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전국금속노조 현대차지부가 정년을 60세에서 65세로 연장해 달라고 요구하고 나선 것이 발단이 됐다. 노조가 총파업을 예고하면서 현대차의 3년 연속 임금 및 단체협약 협상 무분규 타결은 무산될 가능성이 커졌다. 여기까지는 흔한 노사갈등의 한 단면이다.
노사갈등 넘어 노노 세대갈등… MZ세대 “공정한 몫 달라”
▲ 하언태(오른쪽) 현대자동차 사장과 이상수(왼쪽) 전국금속노조 현대차지부장이 지난해 9월 28일 울산공장에서 열린 2020년 임금협상 타결 조인식에서 자리에서 일어나 웃으며 악수하고 있다. 현대차 노사는 당시 코로나19 속 ‘임금동결’에 합의하며 2년 연속 무분규 타결을 이뤄 냈다. 하지만 올해 협상에서는 노조가 1000만원 이상 임금 인상과 정년 연장을 요구하고 사측이 이를 받아들이지 않으면서 3년 만의 파업에 직면했다. 특히 올해 20·30대 ‘MZ세대’를 중심으로 한 그룹 단위의 사무·연구직 노조가 신설되면서 정년연장을 둘러싼 노조 간 견해 차이가 세대갈등으로 비화하고 있다.
[뉴스를 부탁해] 현대차 금속노조 정년연장 요구에 수면 위로 드러난 ‘노노갈등’현대자동차 제공
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노사갈등 넘어 노노 세대갈등… MZ세대 “공정한 몫 달라”
[뉴스를 부탁해] 현대차 금속노조 정년연장 요구에 수면 위로 드러난 ‘노노갈등’▲ 하언태(오른쪽) 현대자동차 사장과 이상수(왼쪽) 전국금속노조 현대차지부장이 지난해 9월 28일 울산공장에서 열린 2020년 임금협상 타결 조인식에서 자리에서 일어나 웃으며 악수하고 있다. 현대차 노사는 당시 코로나19 속 ‘임금동결’에 합의하며 2년 연속 무분규 타결을 이뤄 냈다. 하지만 올해 협상에서는 노조가 1000만원 이상 임금 인상과 정년 연장을 요구하고 사측이 이를 받아들이지 않으면서 3년 만의 파업에 직면했다. 특히 올해 20·30대 ‘MZ세대’를 중심으로 한 그룹 단위의 사무·연구직 노조가 신설되면서 정년연장을 둘러싼 노조 간 견해 차이가 세대갈등으로 비화하고 있다.
현대자동차 제공
현대차 노조는 5일 파업 결의를 위한 임시대의원대회를 개최한다. 이어 6~7일 파업 찬반투표를 진행한다. 지난달 30일 열린 13차 임단협 교섭이 무산됐기 때문이다. 협상 테이블에 앉은 하언태 현대차 사장은 기본급 5만원(호봉승급분 포함) 인상, 성과금 100%+300만원, 품질향상 격려금 200만원, 10만원 상당 복지 포인트 지급 등 1000만원이 넘는 임금인상안을 제시했지만, 이상수 노조지부장은 “더 진전된 안을 가져오라”며 결렬을 선언했다. 이어 파업에 나서기 위해 중앙노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청했다. 노조는 정년 최장 65세 연장, 임금 9만 9000원(정기·호봉승급분 제외) 인상, 성과금 당기순이익의 30% 지급, 국내 공장 일자리 유지, 주 근로시간 35시간으로 단축 등을 요구하고 있다.현재 노조의 파업에 대한 여론은 싸늘하다. 차량용 반도체 부족 사태에다 코로나19 여파로 공장 가동이 아직 원만하지 않은 상황에서 파업이 현실화하면 그 피해는 고스란히 고객에게 돌아가기 때문이다. 현대차는 올해 상반기에 이미 약 7만대의 생산 손실을 본 상태다. 파업이 현실화하면 현대차의 전기차 출시 로드맵에도 차질이 발생할 수 있다.●임금 1000만원 인상안도 불만인 노조사측이 제안한 임금 인상 규모는 1인당 평균 연 1114만원에 달할 정도로 파격적이다. 기본급 5만원 인상은 2017년 5만 8000원 이후 가장 큰 규모다. 성과금도 500만원 이상으로 지난해 120만원의 4배를 웃돈다. 아직 코로나 확산세가 꺾이지 않은 상황에서 사측이 임금 인상에 적극적으로 나선 것은 올해 초 재계 전반에 번졌던 ‘성과급 불만’을 의식했기 때문으로 보인다. 게임업계의 연봉 인상 도미노에 이어 삼성전자, SK하이닉스, LG전자 등 주요 대기업의 연봉 7~9% 인상안 발표가 이어지자 현대차그룹에서도 MZ세대 중심으로 연봉 인상 요구가 잇따랐다. 공정한 보상을 요구하는 목소리가 뭉쳐 급기야 사무·연구직 노조까지 결성됐다.MZ세대의 성과급 불만이 터져 나오자 정의선 회장은 “합당한 보상안을 마련하겠다”고 공언했다. 사측 대표단도 정 회장의 약속을 이행하고자 이번 교섭에서 “위기 극복을 위한 직원들의 노력에 감사를 표하며 제시안을 준비했다”며 파격적인 인상안을 내놨다.하지만 노조는 “기대치와 한참 거리가 멀다”며 사측 제안을 평가절하했다. 코로나19를 이유로 2년 연속 노조가 양보한 만큼 이번에는 순순히 물러날 수 없다는 것이다. 노조의 요구 수준이 높아진 데는 사무직 노조가 결성된 것이 한몫했다는 분석이 나온다. 재계 관계자는 “생산직 중심의 기존 노조가 사측과의 임금 협상에 실패한 것이 사무직 노조가 탄생한 배경이 됐다”면서 “노사가 코로나 속 임금 동결에 합의하며 2년 연속 무분규 타결을 이뤄 낸 것을 사무직 노조가 비판하고 나서자 기존 노조가 자극을 받은 것 같다”고 말했다.●노사 갈등에 참여한 MZ세대 “파업 유감”과거 흔했던 현대차 노사의 임단협 갈등에 MZ세대가 참전하면서 대결 구도가 묘하게 흐르고 있다. MZ세대는 노조의 정년연장 요구와 파업뿐만 아니라 사측이 제시한 임금 인상안까지 모두 반대하고 나섰다. 특히 MZ 세대가 주축인 현대차그룹 사무직 노조가 기존 노조와 각을 세우면서 노노 갈등은 세대 갈등으로 비화하기 시작했다.이건우 현대차그룹 인재존중 사무연구직 노조위원장은 지난 1일 “성과금은 합리적 산정 기준을 통해 공정하게 분배돼야 한다는 우리의 의견이 받아들여졌다면 이렇게까지 임직원의 분노가 들끓지 않았을 것”이라며 “사측이 제시한 성과금은 임직원의 노력에 비해 합리적이지 않다”고 지적했다. 기존 노조의 파업 방침에 대해서도 “막대한 사회적 비용의 부담은 돌고 돌아 결국 우리 모두에게 돌아온다는 것을 경험으로 알고 있다”며 유감을 표했다. 사무직 노조가 성에 안 차는 임금 인상안을 제시한 사측과 파업으로 대응하겠다는 기존 노조까지 싸잡아 비판한 것이다. 앞서 이 위원장은 지난 5월 정 회장에게 상견례를 요청했지만 정식 교섭창구가 아니란 이유로 불발됐다. 이 위원장은 사측으로부터 ‘무대응 지침’이란 답변만 전달받았다고 한다. 이에 사무직 노조는 현대차그룹 계열사별로 지부 조직을 구성하며 몸집을 키워 나갈 계획이다. 현재 조합원 수는 600명 안팎이다.●노조 정년연장안 놓고 찬반 청원전 ‘활활’생산직 노조의 정년연장 요구에 대한 MZ세대의 반발도 거세지고 있다. 이상수 전국금속노조 현대차지부장은 지난달 14일 국내 완성차 3사를 대표해 국회 청원 게시판에 ‘고용상 연령차별금지 및 고령자고용촉진법’ 개정을 요구하는 청원을 올렸다. 현재 60세인 정년을 국민연금 수급 시기에 맞춰 최대 65세로 연장해 달라는 내용이었다. “정년 연장으로 안정적인 노후를 유지하고, 숙련된 노동력으로 고부가가치 상품을 만들 수 있다”는 이유를 들었다.그러자 다음날 청와대 청원 게시판에 ‘완성차 3개사 정년연장 법제화 청원에 반대합니다’라는 제목의 청원이 올라왔다. MZ세대 현장직 사원이라 밝힌 청원인은 “세대갈등과 이미지·성과 손실이 발생하는 가장 큰 원인은 노조의 그늘에 가려진 인력의 적치”라면서 “변화된 시대에 맞춰 대응할 인재공급이 필요하다. 정년을 연장하면 청년실업을 더욱 야기하고 기업은 인재를 확보하기 어려워질 것”이라고 주장했다. 현대차 노조와 MZ세대가 일자리를 놓고 팽팽한 줄다리기에 돌입한 것이다. 현대차 생산직은 올해부터 매년 2000명씩, 5년간 1만명이 정년퇴직할 것으로 알려졌다.●사측 “정년연장하면 신규 채용 못 해” 난색노조의 정년연장 요구는 전기차·수소차 등 미래차 생산 체제로의 대전환과도 맞물려 있다. 내연기관차에는 약 3만개의 부품이 들어가지만, 전기차에는 이보다 37% 적은 1만 8900개가 들어간다. 또 엔진과 변속기가 없어 생산 공정이 내연기관차보다 간단하다. 따라서 전기차 생산이 확대될수록 라인에 투입하는 인력도 자연스럽게 줄어들 수밖에 없다. 노조가 전기차 시대로 진입하는 시점에 맞춰 정년연장 카드를 내민 것도 일자리 감소를 우려했기 때문이다.사측은 노조의 정년연장 요구에 난색을 보이고 있다. 정년을 연장하면 신규 채용이 어려워져 고용 경직성이 높아진다는 이유에서다. 아울러 정년연장에 대한 사회적 여론이 좋지 않다는 점도 인식하고 있다. 이런 사측의 입장은 사무직 노조가 내세운 반대 논리와도 일치한다. 사무직 노조는 정년 연장보다 임금 인상 논의에 더 초점을 맞춰야 한다고 보고 있다.●양측 기싸움에 사사건건 엇박자 낼 듯자동차 업계에 부는 세대 갈등은 이번 임단협 협상에서만 나타나고 없어질 일시적 현상은 아니라는 게 업계의 시각이다. 정년연장과 임금 인상, 파업을 둘러싼 기싸움은 앞으로 꾸준히 이어지고, 각종 노동 현안과 회사의 경영 방향과 관련해 사사건건 엇박자를 낼 가능성이 크다는 전망이 나온다. 전기차 해외 현지 생산, 특별 근무, 인턴 채용, 급식 업체 선정 등 세대 갈등의 뇌관을 품은 분야는 한둘이 아니다. 이런 노노 갈등은 ‘공정’을 바라보는 시각차에서 비롯됐다는 분석이 우세하다. 기존 노조는 노사 관계를 갑을 관계로 보고 ‘을’을 배려하는 것을 ‘공정한 대우’로 생각하지만, MZ세대는 노사 관계를 대등한 관계로 보고 합당한 보상으로 자신의 이익을 극대화하는 것을 공정한 대우로 생각한다는 것이다. 재계 관계자는 “현대차 노조 내부 세대 간 간극을 좁히려면 대화와 타협을 통해 각자 생각하는 ‘공정’에 대한 공감대를 넓혀 나가야 한다”고 말했다.이영준 기자 [email protected]
장기 노사갈등 사업장의 합의타결 사례와 시사점 – 한국노동연구원
23 thg 4, 2019 — 셋째, 노사갈등의. 과정에서 노숙농성, 고공농성, 단식투쟁 등 극한 투쟁을 마다하지 않은 사례이다. 그런데 이러. 한 공통점은 표면적인 공통점이다.
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접점 못 찾는 과로사 대책…택배 노사 갈등 쟁점은? / YTN
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노사 갈등의 사례와 해결 방안 – LMT
2013년에는 8월까지 여섯차례의 하루 4시간 가량의 부분 파업과 주말특근 근로의 거부 등을 하고 있으며, 그로인해 최근에만 차량 1만 5625대를 만들지 못해 생산 차질액 3203억원이 발생 한 것으로 추산하고 있으며, 상반기에는 3월부터 5월 사이 12주 동안 주말특근 거부로 차량 8만 3000대, 1조 7000억원의 생산 차질이 빚어졌다. 국내판매는 4만 7천680대로 32.6% 늘어났지만, 노조의 부분파업과 특근거부로 생산차질을 빚어 지난 2월 이후 6개월 만에 5만대를 밑도는 실적을 나타냈다.
: 현대차 노조는 매년 폭력적인 시위로 인해 부상자는 기본이고, 사상자까지 내고 있다. 이에 정부에서는 소극적인 대응만 하고 있었기 때문에 오히려 이들이 더욱 지능적이고 조직적으로 변하고 있지 않나 싶다. 노사 관계에 직접 개입을 하지 않는 것이 정부의 순리이겠지만, 매년 반복되어 한 회사에 피해를 발생시키고 결국 국가적으로도 피해를 양산하는 폭력적인 시위에 대해 정부가 강경한 대응을 보여야 한다고 생각된다.
갈등의 해결은 “대화”와 “이해”가 가장 우선이고, 이상적이라고 생각되지만, 현대차의 노사 갈등은 이미 정상적인 문제에서 벗어나 노조의 일방적인 요구에 회사가 당하는 것이라고 생각된다. 이는 대한민국의 가장 대표적인 노조인 현대차에서 일어나는 일인데, 결국 다른 회사의 노조도 영향을 받게 될 것이며, 현대차 노사 갈등에서의 악순환이 언제든 다른 곳에서도 일어날 수 있는 것이다.
20 thg 1, 2017 — 노사 갈등의 사례와 해결 방안 · 1) 임금 상승 · 2) 퇴직금 누진제, 정년 만 61세 연장 · 3) 노조 활동 면책특권 · 4) 신차종 생산, 해외공장 증설 때 노조 …
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국제노동기준 ILO 협약 발효…노사 갈등 커지나 / YTN
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노사 갈등의 사례와 해결 방안
1. 노사 갈등 사례 – 현대차 그룹
현대차 노사는 노조의 임금 상승 및 신규 채용 중지, 그 외 노조원 혜택 보장 등의 갈등이 생겨 매년 발생하는 대한민국 노사 갈등 중 가장 대표적인 사례이다.
2013년에는 8월까지 여섯차례의 하루 4시간 가량의 부분 파업과 주말특근 근로의 거부 등을 하고 있으며, 그로인해 최근에만 차량 1만 5625대를 만들지 못해 생산 차질액 3203억원이 발생 한 것으로 추산하고 있으며, 상반기에는 3월부터 5월 사이 12주 동안 주말특근 거부로 차량 8만 3000대, 1조 7000억원의 생산 차질이 빚어졌다. 국내판매는 4만 7천680대로 32.6% 늘어났지만, 노조의 부분파업과 특근거부로 생산차질을 빚어 지난 2월 이후 6개월 만에 5만대를 밑도는 실적을 나타냈다.
2. 갈등의 원인
노사 갈등의 주 원인은 임금상승이며, 2013년에는 신규 채용 중지 및 노조 활동 면책특권 등 외부인이 보기에는 조금 과하다 싶을 정도의 요구 사항이 많다.
또한 7월 경 현대자차 노조 사무장이 죽은 채로 발견되어 이에 대한 책임 추궁도 원인이 되고 있다.
1) 임금 상승
: 내수시장에서 수입차의 비중이 18%로 계속 상승하고 있는 상황 속에서도 노조 측에서는 “생활임금” 보장을 요구하며, 임금상승과 당기순이익의 30%를 성과급 요구를 하였고, 상여금 50% 인상도 요구 하였다.
2) 퇴직금 누진제, 정년 만 61세 연장
: 퇴직금 누진제와 정년 연장은 기본적인 노동법에서 벗어나는 부분이 있다.
3) 노조 활동 면책특권
: 노조가 운영하는 “희망버스”와 같이 매년 부상자와 심할때는 사망자까지 발생시키는 노조 핵심 직급에 대한 면책을 요구하고 있다.
4) 신차종 생산, 해외공장 증설 때 노조 합의
: 회사의 경영 방침에도 노조가 참여를 하겠다는 것으로, 정상적인 참여가 아니라 비정상적인 참여로 결국엔 회사의 모든 경영에도 참여하겠다는 의지로 보인다.
현대차의 노사 갈등은 타 회사와 달리 회사가 노조에 끌려가는 때가 많으며, 26년간 매년 갈등이 발생하고 있다. 매년 갈등의 원인은 임금 상승 및 정년 보장 등 비슷한 이유이며, 매 해가 갈수록 회사의 이익은 10% 가량 감소하는 추세인데도 노조의 평균 연봉은 이미 9천만원 대로 대한민국 최고의 이른바 “귀족노조”로 불리고 있다.
3. 갈등의 해결 방안
현대차의 매년 반복되는 노사 갈등의 해결 방법은 우선, 강경한 현대차 노조를 제어 할 수 있어야 한다. 그것이 전제되어야 갈등의 해결이 가능할 것이다.
1) 현대차 노조 제어
– 노동부의 가이드 라인 제시
: 파업이 장기화 될 경우, 노동부에서 개입을 하고는 있지만 사실상 무용지물이 많은 경우가 있다. 이것은 노동법보다 노조의 의견이 구속력이 높은 경우인데, 이미 비정상적인 요구를 넘어서고 있는 단계이므로, 법으로 구속력을 만들 수 있는 노동법 개정이 필요하다.
– 사내 기업문화 조성
: 사내의 기업문화가 좋지 않을수록 노조 문화가 발달하게 되므로, 노조에 가입하지 않더라도 직원 개인, 개인이 사용자 대 근로자로서 자신의 요구 사항을 말할 수 있게 함으로써, 노조에 쏠려있는 힘을 분산시킨다. 결국 노조가 무리한 요구와 그를 위한 파업을 막을 수 있게 한다.
2) 임금 피크제 도입
: 현재 현대차 사측에서 도입 준비 중인 것으로, 일정 연령이 되면 임금을 삭감하는 대신 정년까지 고용을 보장하는 제도이다. 현대차가 생산직 위주인 만큼, 기계화 및 신공정의 개발에 민감한 산업인 만큼 임금까지 상승하며, 정년까지 부담하게 된다면 사측으로서는 큰 부담이 될 수밖에 없다.
3) 신규 채용 및 공장 분산
– 신규 채용
: 노조에서는 임금상승을 요구하고 있다. 생산직인 만큼 숙련공이 초보에 비해서 생산성이 높다는 것이 정설이지만, 현대차의 품질에 대한 불만은 갈수록 커져만 가는 상황이고, 생산 시, 기계에 도움을 많이 받는 상황에서 숙련공의 의미가 있는지 의문이다. 오히려 신규 채용을 함으로서, 일자리 창출 및 사내 분위기 쇄신이 가능하다고 생각된다.
– 공장 분산
: 현대차 생산공장은 몇십 년째 같은 지역에서만 생산되고 있다. 결국 지역 토착화가 되었고, 노조를 더 강경하게 만드는 이유 중 하나가 되었다. 공장을 분산시킴으로서 노조를 분산시키고, 여러 지역 사람들이 섞임으로서 너무 한쪽으로만 치우치게 되는 경향을 감소시킬 수 있을 것이라 본다.
4) 폭력적인 시위에 대한 강경한 대응
: 현대차 노조는 매년 폭력적인 시위로 인해 부상자는 기본이고, 사상자까지 내고 있다. 이에 정부에서는 소극적인 대응만 하고 있었기 때문에 오히려 이들이 더욱 지능적이고 조직적으로 변하고 있지 않나 싶다. 노사 관계에 직접 개입을 하지 않는 것이 정부의 순리이겠지만, 매년 반복되어 한 회사에 피해를 발생시키고 결국 국가적으로도 피해를 양산하는 폭력적인 시위에 대해 정부가 강경한 대응을 보여야 한다고 생각된다.
갈등의 해결은 “대화”와 “이해”가 가장 우선이고, 이상적이라고 생각되지만, 현대차의 노사 갈등은 이미 정상적인 문제에서 벗어나 노조의 일방적인 요구에 회사가 당하는 것이라고 생각된다. 이는 대한민국의 가장 대표적인 노조인 현대차에서 일어나는 일인데, 결국 다른 회사의 노조도 영향을 받게 될 것이며, 현대차 노사 갈등에서의 악순환이 언제든 다른 곳에서도 일어날 수 있는 것이다.
노동자가 보호 받아야 하는 시대이지만, 현대 노조는 자신이 노동자임을 이용해서 현대차 밖의 다른 노동자들은 배척하는 이기적인 행위(신규 채용 중단요구)를 하고 있다. 이러한 적정선이 없는 노사 관계는 결국 회사는 떠나고(해외 이전), 노동자는 강경해지는 악순환에 빠지고 말 것이다. 그러므로, 현대차와 같은 정도를 넘어선 노사 갈등에는 정부의 적극적인 개입이 필요하다고 본다.
노사갈등의 합리적 해법
노사갈등의 합리적 해법. 노사분쟁이 발생하면 사회경제적인 손실이 막대하다는 것은 쉽게 알 수 있지만 분쟁을 효과적으로 예방하고 생산적인 노사관계를 만들어 가는 …
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노사갈등사례와 해결책 – 레포트월드
노사갈등의 문제 (1) 노사갈등, 왜 일어나는 것인가? (2) 노사갈등의 사례 ① 아시아나 항공 노조 파업(2005년) ② 화물연대 파업(2003년) 2. 노사갈등의 원인
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노사 우수관계 사례 영상 1 SPC팩
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모색을 위한 노․사갈등 해결사례 연구 – 전북교육포털
유연안정성(flexicurity model)’을 기조로. 한 노동정책 추진 현황. ◦ 덴마크의 노동조합 현황 및 노사 갈등 해결방안. ◦ 노사간 파트너쉽 구축을 위한 계획.
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유일무이 선진 노사문화! SK이노베이션을 한번 더 혁신하다
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2006년 주요 기업의 노사관계 사례와 시사점 | 국내연구자료
전국경제인연합회는 『2006년 주요 기업의 노사관계 사례와 시사점』보고서를 통해 최근 300대 … 학습지 교사의 근로자성 인정) 등 노사 갈등사례도 소개하였다.
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- Title Website: 2006년 주요 기업의 노사관계 사례와 시사점 | 국내연구자료
- Description Website: 전국경제인연합회는 『2006년 주요 기업의 노사관계 사례와 시사점』보고서를 통해 최근 300대 … 학습지 교사의 근로자성 인정) 등 노사 갈등사례도 소개하였다.
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노사관계 성모병원의 노사갈등사례 – 경제경영 – 레포트샵
병원의 실태① 병원 재무구조의 취약② 의료사업 수익대비 의료 원가율의 증가 ③ 병원 비정규직 비율④ 비 정규직을 사용하는 이유 (3)파견직 과 비정규직(4)병원의 입장(5)노조 측 견해 (6)노조 측 요구사항 3. 유사 사례 분석 – 서울대학교병원(1)파업 원인(2)협의사항(3)서울대학교 병원 사례의 의의4.개선 사항(1)파견 근로(2) 병원 비정규직의 유형 및 개념 정의(3)보건노조강남성모병원 관련 성명서1.사건 요약강남성모병원은 정규직 근로
병원산업의 현황1. 병원업종 현황2. 병원 노사단체 현황1) 사용자단체 현황2) 보건의료노조, 병원연맹Ⅳ. 병원산업의 재벌기업진출Ⅴ. 병원산업의 노사관계1. 대학병원과 중소병원 노사관계의 차이 및 패턴교섭과 유사한 교섭방식2. 직권중재제도에 의한 쟁의행위 제한3. 고용-피고용관계, 의사-간호사 위계질서와 관련된 갈등의 중첩현상4. 노조활동 활발, 노사갈등 빈발Ⅵ. 향후 병원산업의 발전가능성Ⅶ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론중소병원의 도
사례를 통해 알 수 있었다. 그러나 한계는 유연안정성제도가 우리나라의 상황에 비춰 직접적으로 도입될 수 있을지의 여부를 생각한다면 여러 가지 한계점이 많다. 위에서도 지적했듯이 비용에 대한 문제는 논외로 하더라도 그 동안 비정규직의 고용을 통해 이윤을 누리고 있었던 사용자가 얼마나 자신의 이익을 포기할 수 있을지에 대한 의문과 두 번째는 노동자 개인이 위의 제도에 얼마나 열성적이고 진취적인 자세로 참여하느냐가 관건일 것이다.
사례를 통해 알 수 있었다. 그러나 한계는 유연안정성제도가 우리나라의 상황에 비춰 직접적으로 도입될 수 있을지의 여부를 생각한다면 여러 가지 한계점이 많다. 위에서도 지적했듯이 비용에 대한 문제는 논외로 하더라도 그 동안 비정규직의 고용을 통해 이윤을 누리고 있었던 사용자가 얼마나 자신의 이익을 포기할 수 있을지에 대한 의문과 두 번째는 노동자 개인이 위의 제도에 얼마나 열성적이고 진취적인 자세로 참여하느냐가 관건일 것이다.
노사참여를 대폭 확대하고, 심사․재심사 제도의 공정성․전문성을 강화하도록 하였다.이 가운데 요양과 관련하여 양질의 의료․ 재활서비스를 확충하고자 현재 비지정의료기관으로 되어있는 서울대학교병원, 세브란스병원, 삼성서울병원, 서울아산병원, 가톨릭강남성모병원에 대해 ‘종합전문요양기관의 당연지정제’를 추진하고 있다. 이에 대한병원협회측은 노동부의 입장에 대해 강력히 반발하고 있어 노동부의 제도개선 추진에 전면적으로
[노사관계] 성모병원의 노사갈등사례 ; 장바구니네이버로그인 ; 자료평가하면 구매금액의 3% ; 목차: 1. 사업장 개요 2. 노조 현황 3. 사건 개요 4. 노사분규 내용 5.- Source: www.reportshop.co.kr
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- Title Website: 노사관계 성모병원의 노사갈등사례 – 경제경영 – 레포트샵
- Description Website: [노사관계] 성모병원의 노사갈등사례 ; 장바구니네이버로그인 ; 자료평가하면 구매금액의 3% ; 목차: 1. 사업장 개요 2. 노조 현황 3. 사건 개요 4. 노사분규 내용 5.
접점 못 찾는 과로사 대책…택배 노사 갈등 쟁점은? / YTN
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[노사관계] 성모병원의 노사갈등사례
병원산업의 현황1. 병원업종 현황2. 병원 노사단체 현황1) 사용자단체 현황2) 보건의료노조, 병원연맹Ⅳ. 병원산업의 재벌기업진출Ⅴ. 병원산업의 노사관계1. 대학병원과 중소병원 노사관계의 차이 및 패턴교섭과 유사한 교섭방식2. 직권중재제도에 의한 쟁의행위 제한3. 고용-피고용관계, 의사-간호사 위계질서와 관련된 갈등의 중첩현상4. 노조활동 활발, 노사갈등 빈발Ⅵ. 향후 병원산업의 발전가능성Ⅶ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론중소병원의 도
병원의 실태① 병원 재무구조의 취약② 의료사업 수익대비 의료 원가율의 증가 ③ 병원 비정규직 비율④ 비 정규직을 사용하는 이유 (3)파견직 과 비정규직(4)병원의 입장(5)노조 측 견해 (6)노조 측 요구사항 3. 유사 사례 분석 – 서울대학교병원(1)파업 원인(2)협의사항(3)서울대학교 병원 사례의 의의4.개선 사항(1)파견 근로(2) 병원 비정규직의 유형 및 개념 정의(3)보건노조강남성모병원 관련 성명서1.사건 요약강남성모병원은 정규직 근로
노사참여를 대폭 확대하고, 심사․재심사 제도의 공정성․전문성을 강화하도록 하였다.이 가운데 요양과 관련하여 양질의 의료․ 재활서비스를 확충하고자 현재 비지정의료기관으로 되어있는 서울대학교병원, 세브란스병원, 삼성서울병원, 서울아산병원, 가톨릭강남성모병원에 대해 ‘종합전문요양기관의 당연지정제’를 추진하고 있다. 이에 대한병원협회측은 노동부의 입장에 대해 강력히 반발하고 있어 노동부의 제도개선 추진에 전면적으로
사례를 통해 알 수 있었다. 그러나 한계는 유연안정성제도가 우리나라의 상황에 비춰 직접적으로 도입될 수 있을지의 여부를 생각한다면 여러 가지 한계점이 많다. 위에서도 지적했듯이 비용에 대한 문제는 논외로 하더라도 그 동안 비정규직의 고용을 통해 이윤을 누리고 있었던 사용자가 얼마나 자신의 이익을 포기할 수 있을지에 대한 의문과 두 번째는 노동자 개인이 위의 제도에 얼마나 열성적이고 진취적인 자세로 참여하느냐가 관건일 것이다.
사례를 통해 알 수 있었다. 그러나 한계는 유연안정성제도가 우리나라의 상황에 비춰 직접적으로 도입될 수 있을지의 여부를 생각한다면 여러 가지 한계점이 많다. 위에서도 지적했듯이 비용에 대한 문제는 논외로 하더라도 그 동안 비정규직의 고용을 통해 이윤을 누리고 있었던 사용자가 얼마나 자신의 이익을 포기할 수 있을지에 대한 의문과 두 번째는 노동자 개인이 위의 제도에 얼마나 열성적이고 진취적인 자세로 참여하느냐가 관건일 것이다.
유럽화와 스웨덴 노사갈등 : 라발 사례를 중심으로 – eArticle
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viết bởi 신광영 · 2017 — 본 논문은 라트비아 건설회사와 스웨덴 건설노조 사이에서 벌어진 새로운 형태의 노사분규인 라발 사례(Laval case)를 중심으로 유럽연합 가입에 따른 유럽 시장통합의 …
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- Title Website: 유럽화와 스웨덴 노사갈등 : 라발 사례를 중심으로 – eArticle
- Description Website: viết bởi 신광영 · 2017 — 본 논문은 라트비아 건설회사와 스웨덴 건설노조 사이에서 벌어진 새로운 형태의 노사분규인 라발 사례(Laval case)를 중심으로 유럽연합 가입에 따른 유럽 시장통합의 …
\”건설노조 불법 행위 뿌리 뽑을 것\”..원희룡 국토교통부 장관 건설 현장 방문(이슈라이브) / SBS
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유럽화와 스웨덴 노사갈등 : 라발 사례를 중심으로
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[갑론을박] 먹거리부터 택배까지…독해지는 노사갈등 – 딜사이트
코로나19로 타격을 받은 외식업계도 위기감이 고조된 상태다. 지난해 사모펀드에 매각된 해마로푸드서비스도 약 1년동안 노조와의 갈등에 홍역을 앓고 있다. 노조측은 임단협도 결렬된데다 사모펀드체제 이후의 고용불안을 강조하고 있다. 그럼에도 일부 임원들을 대상으로 스톡옵션 잔치를 벌이고 있다는 주장이다. 사측은 정당한 절차와 원리원칙대로 경영을 하고 있다며, 노조가 일방적이고 무분별한 주장만 펼치고 있다는 입장이다.
업계에서는 이같은 노사갈등에 큰 우려를 표하고 있다. 코로나19로 불확실성이 확대된 상황에서 기업 내 잡음은 경영정상화에 도움이 되지 않는다는 판단에서다. 더욱이 코로나19이후 비대면 문화 등 삶의 방식이 뒤흔들려진 이후 이해관계가 엇갈린데 대한 경각심을 가져야한다는 지적이다. 일각에서는 기업 활동에 있어 현실적인 부분도 존재하는 만큼 무조건적인 비난보다는 자정노력을 일단 지켜봐야 한다는 목소리도 나온다.
대형마트쪽은 고용불안과 임금문제로 인해 얼룩진 상태다. 이마트노조는 경영진이 3년 간 근로자들의 휴일근무수당 600억원을 지급하지 않았다며 소송전도 불사했고 홈플러스 노조는 점포 매각을 둘러싼 고용불안과 임금인상건 등을 두고 첨예한 대립양상을 이어가고 있다. 홈플러스가 “직원들의 고용은 보장된다”고 밝혔지만 노조측은 “믿을 수 없다”는 입장을 고수중이다.
3 thg 12, 2020 — 매일같이 들리는 노사간의 갈등은 더 심각해졌고 어느새 삶의 일부분이 … 갑질로 노동자의 수수료가 삭감되고 해고통보까지 받는 사례가 나오고 …
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[갑론을박] 먹거리부터 택배까지…독해지는 노사갈등
대형마트쪽은 고용불안과 임금문제로 인해 얼룩진 상태다. 이마트노조는 경영진이 3년 간 근로자들의 휴일근무수당 600억원을 지급하지 않았다며 소송전도 불사했고 홈플러스 노조는 점포 매각을 둘러싼 고용불안과 임금인상건 등을 두고 첨예한 대립양상을 이어가고 있다. 홈플러스가 “직원들의 고용은 보장된다”고 밝혔지만 노조측은 “믿을 수 없다”는 입장을 고수중이다.
2일 업계에 따르면 올해 백화점들은 한때 의무휴업일을 두고 진통을 앓았다. 코로나19 사태로 인해 매출이 크게 하락하자 전일 근무제를 시행했고, 이에 따른 노조의 반발이 이어졌다. 재차 정기휴점을 갖기로 했지만 매출하락과 인건비에 대한 부담이 더욱 커졌다.
[딜사이트 최홍기 기자] 기업과 근로자(노동자)간 갈등이 점입가경이다. 갑질 프레임 속에 ‘가해자’라는 꼬리표를 달고 있는 기업들은 답답함을 호소하고 있고, 노조는 ‘피해자’를 주장하며 억울함을 강조하고 있다. 특히나 코로나19 발발 이후 백화점과 마트, 외식업, 택배업 등은 급변하는 소비트렌드까지 겹치면서 더욱 악화되는 모양새다.코로나19로 타격을 받은 외식업계도 위기감이 고조된 상태다. 지난해 사모펀드에 매각된 해마로푸드서비스도 약 1년동안 노조와의 갈등에 홍역을 앓고 있다. 노조측은 임단협도 결렬된데다 사모펀드체제 이후의 고용불안을 강조하고 있다. 그럼에도 일부 임원들을 대상으로 스톡옵션 잔치를 벌이고 있다는 주장이다. 사측은 정당한 절차와 원리원칙대로 경영을 하고 있다며, 노조가 일방적이고 무분별한 주장만 펼치고 있다는 입장이다.
해마로푸드서비스는 노사갈등에 대해 “회사는 열린 자세로 임직원 처우 및 회사 발전을 위한 논의를 계속할 것”이라면서도 “사실을 곡해하고 부정적인 기업으로 프레임화해 언론 플레이하는 부분에 대해서는 브랜드 이미지 실추, 고객 및 가맹점주 이익 저하 등과 관련된 부분이므로 단호하게 대처할 것”이라고 밝혔다.
최근 택배사와 택배기사간 크고 작은 잡음도 대표적인 예다. 코로나19 이후 택배기사들의 과로사가 이어졌고 이에 따른 책임문제를 두고 첨예한 갈등양상을 띄고 있다.
지난 10월에는 CJ대한통운의 박근희 부회장이 직접 나서 택배기사들의 과로사에 대해 공식사과를 하는 등 택배사들이 재발방지를 약속했지만 후폭풍은 계속되고 있다.
지난달 과로사대책위는 CJ대한통운 본사앞 기자회견을 열고 “갑질로 노동자의 수수료가 삭감되고 해고통보까지 받는 사례가 나오고 있다”고 비난하자 CJ대한통운도 “왜곡되거나 허위주장을 하지말라”며 맞불을 놓은 형국이다.
업계 관계자는 “과로사대책위가 CJ대한통운 택배터미널에 허가없이 진입하며 노조가입 권유하는 유인물을 뿌렸고 CJ대한통운이 발끈했던 일도 있었다”면서 “노사간의 갈등이 역대 최고수준”이라고 말했다.
업계에서는 이같은 노사갈등에 큰 우려를 표하고 있다. 코로나19로 불확실성이 확대된 상황에서 기업 내 잡음은 경영정상화에 도움이 되지 않는다는 판단에서다. 더욱이 코로나19이후 비대면 문화 등 삶의 방식이 뒤흔들려진 이후 이해관계가 엇갈린데 대한 경각심을 가져야한다는 지적이다. 일각에서는 기업 활동에 있어 현실적인 부분도 존재하는 만큼 무조건적인 비난보다는 자정노력을 일단 지켜봐야 한다는 목소리도 나온다.
한 기업 관계자는 “예전부터 노사간 갈등은 있었지만 코로나19이후 이같은 양상이 심화됐다”면서 “기업과 노동자의 협상은 온데간데 없이 사라지고 실제 일부 기업들의 갑질이 마치 모든 것을 대변하는 것처럼 인식된 데다 코로나19로 인한 불안감과 불신이 커지고 이것이 사회적 갈등으로 표출되는 것”이라고 진단했다.
주제에 대한 관련 정보 노사 갈등 사례
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