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이제 나만의 르노 알피느 A110을 가질 수 있습니다. – post.naver
8 thg 4, 2020 — 가장 상위 모델인 르노 알피느 A110S 모델은 총 292마력(PS)를 생산하며 이 동력은 모두 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 후륜으로 전달됩니다.
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르노 CEO, “알피느 포기 안한다” – Auto Times
22 thg 10, 2020 — 알피느 라인업 확대 가능성 열어둬 르노가 고성능 서브 브랜드 알피느(Alpine)를 적극 키울 것으로 알려졌다. 루카 데 메오(Luca de Meo) 르노 CEO는 …
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‘국내 최초’ 르노가 실수로 만든 슈퍼카!!! 알핀 A110 GT 미쳤다..
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르노삼성 ‘SM6 TCe 300’ 고성능 알피느 엔진을 품고 있었구나
알피느는 지금도 전 세계 유수 스포츠카 브랜드와 경쟁하면서 독자적인 시장을 형성해 나가고 있다. 주목할 것은 이렇게 F1을 비롯한 각종 모터스포츠에서 축적된 퍼포먼스가 르노 대중 모델에 차곡차곡 적용되고 있다는 점이다. 대표적인 모델이 더 뉴 SM6다. SM6는 국내에서 기획돼 생산되는 국산 차지만 그 바탕에는 르노 모터스포츠 헤리티지 그리고 알피느 퍼포먼스 DNA가 고스란히 담겨있다. 지난 7월 선보인 더 뉴 SM6 TCe 300엔진은 르노 그룹 고성능 브랜드 알피느(Alpine)와 르노 R.S. 모델과 동일한 엔진으로 최고 출력 225마력, 최대 토크 30.6㎏∙m을 발휘한다.
르노가 F1을 비롯한 각종 모터스포츠에서 눈부신 성과를 거둘 수 있었던 것은 알피느(Alpine)가 있었기에 가능했다. 국내에서는 조금 낯설지만 ‘알피느(Alpine)’는 세계 모터스포츠 전설로 통한다. 1955년 프랑스 북부 디에프(Dieppe)에서 르노 자동차 딜러이자 실제 카레이서였던 장 리델리(Jean R d l )가 설립한 스포츠카 브랜드로 르노 4CV를 개조해 참가한 밀레 밀리아(Mille Miglia), 알프스 쿠페 랠리(Coupe des Alpes)에서 우승을 거두면서 인연이 시작됐다.
한편 독일 프리미엄 브랜드를 중심으로 수입차가 독점해왔던 고성능 모델 경쟁에 국산차가 속속 투입되면서 고출력 중형 세단에 대한 시장 관심도 높아지고 있다. 현대차가 쏘나타 등에 고성능 라인업을 추가했고 르노삼성 SM6 TCe 300도 가세해 경쟁을 펼치고 있다. 르노삼성차 관계자는 “SM6는 일상 속에서 편안하게 즐길 수 있는 유러피언 고성능 모델”이라며 “많은 운전자가 유럽 모터스포츠 살아있는 전설 알피느(Alpine) 감성과 운전 재미를 SM6를 통해 경험할 수 있길 기대한다”라고 전했다.
22 thg 12, 2020 — 르노가 F1을 비롯한 각종 모터스포츠에서 눈부신 성과를 거둘 수 있었던 것은 알피느(Alpine)가 있었기에 가능했다. 국내에서는 조금 낯설지만 ‘알피 …
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SM6 엔진으로 스포츠카를?!
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르노삼성 ‘SM6 TCe 300’ 고성능 알피느 엔진을 품고 있었구나
세계 유수 자동차 메이커는 예외 없이 모터스포츠에 많은 공을 들인다. 가혹한 레이스를 통해 축적된 기술을 양산차에 적용하기 위해서다. 세계적으로 권위가 있는 모터스포츠에서 거둔 성과가 브랜드 이미지를 높이고 기술력을 과시하는 데 결정적 역할을 하기도 한다. 메르세데스 벤츠, 페라리, 맥라렌 등 성능에서 더욱더 많은 기대를 하게 하는 고성능 스포츠카, 프리미엄 브랜드도 예외는 아니다. 유럽이 전 세계 자동차 산업을 좌우할 수 있게 된 것도 모터스포츠 덕분이다.
유럽 대중 브랜드 가운데 모터스포츠에 가장 많은 공을 들이는 브랜드가 르노(Renault)다. 르노 창업자 루이 르노(1877년~1944년)가 보여줬던 모터스포츠에 대한 열망이 몇 차례 우여곡절에도 오늘날까지 ‘르노 스포츠 F1’으로 이어지고 있다. 고성능 프리미엄 브랜드로 대부분 채워져 있는 세계 최고 권위 F1에서 대중 브랜드 르노가 거둔 성과도 대단하지만 그 동안 우승을 거머쥔 수많은 팀과 레이서가 르노 엔진으로 포디엄에 오를 수 있었다는 것을 기억하는 이는 드물다.
르노가 F1을 비롯한 각종 모터스포츠에서 눈부신 성과를 거둘 수 있었던 것은 알피느(Alpine)가 있었기에 가능했다. 국내에서는 조금 낯설지만 ‘알피느(Alpine)’는 세계 모터스포츠 전설로 통한다. 1955년 프랑스 북부 디에프(Dieppe)에서 르노 자동차 딜러이자 실제 카레이서였던 장 리델리(Jean R d l )가 설립한 스포츠카 브랜드로 르노 4CV를 개조해 참가한 밀레 밀리아(Mille Miglia), 알프스 쿠페 랠리(Coupe des Alpes)에서 우승을 거두면서 인연이 시작됐다.
알피느는 ‘Coupe des Alpes’에서 거둔 기념비적 우승을 기리는 의미를 담고 있다. 알피느는 리델리가 독자적으로 만든 스포츠카 브랜드지만 르노와는 긴밀한 협력 관계가 있었다. 1962년 르노가 R8 세단을 개발할 때 알피느 섀시를 만들었고 1963년부터 1978년까지 르망 24 경주에서 11차례 출전해 수많은 우승을 거둔다. 1971년에는 르노 16을 베이스로 한 엔진으로 몬테카를로 랠리 우승과 2위, 4위를 휩쓸었다.
1973년에는 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 초대 우승을 거머쥐는 동시에 상위 6대 차 중 5대를 알피느가 차지하는 경이로운 기록을 세웠다. 같은 해 전 세계적인 석유 파동의 여파로 르노가 알피느를 인수했고 이때부터 르노 모터스포츠 역사를 함께 써 나가고 있다. R5 알피느 엔진을 단 르노 5 터보가 1980년대 몬테카를로 랠리에서 수많은 승리를 거두기도 했다.
알피느는 지금도 전 세계 유수 스포츠카 브랜드와 경쟁하면서 독자적인 시장을 형성해 나가고 있다. 주목할 것은 이렇게 F1을 비롯한 각종 모터스포츠에서 축적된 퍼포먼스가 르노 대중 모델에 차곡차곡 적용되고 있다는 점이다. 대표적인 모델이 더 뉴 SM6다. SM6는 국내에서 기획돼 생산되는 국산 차지만 그 바탕에는 르노 모터스포츠 헤리티지 그리고 알피느 퍼포먼스 DNA가 고스란히 담겨있다. 지난 7월 선보인 더 뉴 SM6 TCe 300엔진은 르노 그룹 고성능 브랜드 알피느(Alpine)와 르노 R.S. 모델과 동일한 엔진으로 최고 출력 225마력, 최대 토크 30.6㎏∙m을 발휘한다.
동급 배기량 엔진과 비교해 출력과 토크 차이가 제법 나는 것도 있지만 실제 주행에서 발휘되는 퍼포먼스 질감과 감성은 전혀 다르다. 특히 TCe 300은 도심 운전에서 가장 빈번한 엔진 회전 영역대인 2000~4800rpm에서 최대토크가 뿜어져 나오기 때문에 발진과 가속 구간에서 가장 경쾌하고 민첩한 운전을 할 수 있다. 여기에 빠른 응답성을 자랑하는 게트락(GETRAG) 7단 습식 듀얼 클러치 변속기가 맞물려 있어 엔진 동력이 머뭇거리지 않고 바퀴로 전달된다.
알피느 모터스포츠 비법이 집약된 TCe 300을 품은 더 뉴 SM6는 유럽에서 르노 탈리스만으로 판매되고 있다. 지난 2015년부터 르노와 닛산이 공동 개발한 CMF CD 플랫폼을 기반으로 하고 있지만 전작 라구나(Laguna) 보다 더 크고 무게 중심을 낮춰 주행 안정감과 효율성을 높였다.
한편 독일 프리미엄 브랜드를 중심으로 수입차가 독점해왔던 고성능 모델 경쟁에 국산차가 속속 투입되면서 고출력 중형 세단에 대한 시장 관심도 높아지고 있다. 현대차가 쏘나타 등에 고성능 라인업을 추가했고 르노삼성 SM6 TCe 300도 가세해 경쟁을 펼치고 있다. 르노삼성차 관계자는 “SM6는 일상 속에서 편안하게 즐길 수 있는 유러피언 고성능 모델”이라며 “많은 운전자가 유럽 모터스포츠 살아있는 전설 알피느(Alpine) 감성과 운전 재미를 SM6를 통해 경험할 수 있길 기대한다”라고 전했다.
김흥식 기자/[email protected]
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르노 알피느 A110 가격 및 성능 디자인 한정판 리뷰 – 모터로그
그럼, 알피느 A110 모델에 대해 알아보도록 할게요. 알피느 A110 모델은 소형 스포츠카 모델인데요. 차량의 크기는 전장 4178mm, 전폭 1789mm, 전고 1252mm, 휠베이스 2419mm의 크기를 가지고 있고, 알루미늄 모노코크 바디를 사용하여 차량의 무게가 낮아요.
알피느 브랜드는 르노 그룹의 산하 스포츠카 브랜드에요. 이 브랜드에서 소형 스포츠카 A110 모델 생산을 마무리 지었어요. 이번 모델은 A110 프리미에르 에디션이라는 명칭과 함께 한정판으로 생산했어요. 생산은 작년 말에 시작해서 1955대를 생산 완료하였는데요.
왜?! 1955대만 생산을 하였을까요? 그 이유는 알피느 브랜드의 창립을 기념하기 위해서라고 해요. 알피느 브랜드 창립 연도가 1955년이랍니다. 알피느 A110 생산을 마친 알피느 브랜드에서는 향후 레종드 모델과 퓨어 모델 등을 양산할 예정에 있어요.
10 thg 12, 2018 — 그럼, 알피느 A110 모델에 대해 알아보도록 할게요. 알피느 A110 모델은 소형 스포츠카 모델인데요. 차량의 크기는 전장 4178mm, 전폭 1789mm, 전고 …
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Renault Austral Esprit Alpine 2023 – Full Review in 4K (Exterior – Interior), Price
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르노 알피느 A110 가격 및 성능 디자인 한정판 리뷰
알피느 브랜드는 르노 그룹의 산하 스포츠카 브랜드에요. 이 브랜드에서 소형 스포츠카 A110 모델 생산을 마무리 지었어요. 이번 모델은 A110 프리미에르 에디션이라는 명칭과 함께 한정판으로 생산했어요. 생산은 작년 말에 시작해서 1955대를 생산 완료하였는데요.
왜?! 1955대만 생산을 하였을까요? 그 이유는 알피느 브랜드의 창립을 기념하기 위해서라고 해요. 알피느 브랜드 창립 연도가 1955년이랍니다. 알피느 A110 생산을 마친 알피느 브랜드에서는 향후 레종드 모델과 퓨어 모델 등을 양산할 예정에 있어요.
그럼, 알피느 A110 모델에 대해 알아보도록 할게요. 알피느 A110 모델은 소형 스포츠카 모델인데요. 차량의 크기는 전장 4178mm, 전폭 1789mm, 전고 1252mm, 휠베이스 2419mm의 크기를 가지고 있고, 알루미늄 모노코크 바디를 사용하여 차량의 무게가 낮아요.
하지만, 알루미늄 모노코크의 장점인 질기고 충격 및 진동 흡수가 좋다는 점에서 매우 승차감이 좋아진다는 점이죠. 그런 장점들로 이 차량의 무게는 가벼워졌으며, 드라이브 성능을 뛰어나게 되었어요.
르노 알피느 A110의 디자인을 간단하게 살펴보면, 전면에 헤드램프가 둥근 느낌으로 디자인되었었고, 중앙에 작은 데일라이트도 둥근 느낌으로 디자인되었어요. 그리고 프론트 범퍼도 부드러운 느낌으로 공기 역학적인 디자인을 선보였어요.
측면부 디자인은 낮은 차체로 인해 에어로다이내믹한 성능을 보여주는 디자인이에요. 작은 차체에 비해 큰 휠인 18인치 휠이 적용되어 꽉 차 보임과 동시에 당당해 보이는 느낌을 주네요.
르노, 알피느 ‘미니 페라리'(?)로 브랜딩 – 더구루
알피느는 스포츠카·레이싱 전문 브랜드로 1955년 출범했다. 1973년 경영 악화로 르노에 인수됐다. 그러다 1995년 생산이 중단됐고, 2017년 다시 부활했다. 최근 신종 코로나바이러스(코로나19) 사태로 전 세계 자동차 산업이 큰 충격을 받으며 다시 단종될 수 있다는 전망이 나오기도 했다.
지난 7월 공식 취임한 루카 데 메오 CEO는 알피느에 대한 애착을 보였다. 내년부터 F1 팀 브랜드를 르노에서 알피느로 변경해 참여하기로 했다. 또 현재 단일 모델로 판매 중인 A110의 라인업도 확대할 계획을 세우고 있다. 전기차 출시도 검토 중이다.
그는 “페라리와 같은 슈퍼카 회사로 성장하면 생산량, 판매량은 더 이상 큰 의미가 없다”며 “합리적인 가격으로 희소성이 높은 고성능 스포츠카를 즐길 수 있도록 하는 것이 목표다”고 강조했다. 그러면서 “언젠가 전기차 모델로도 출시할 것이다”고 덧붙였다.
24일 관련 업계에 따르면 루카 데 메오 CEO는 “알피느는 ‘미니 페라리’로 성장할 수 있다”며 “포뮬러1(F1) 팀의 전문적인 지식과 알피느 생산공장의 준장인 작업을 결합하면 충분히 페라리와 유사한 차량을 생산할 수 있다”고 밝혔다.
[더구루=홍성환 기자] 평소 고성능 스포츠카에 강한 애착을 보여온 르노 루카 데메오 최고경영자(CEO)가 자사 스포츠카 브랜드 알피느(Alpine)를 ‘미니 페라리’로 키우겠다는 목표를 내놨다.24 thg 10, 2020 — [더구루=홍성환 기자] 평소 고성능 스포츠카에 강한 애착을 보여온 르노 루카 데메오 최고경영자(CEO)가 자사 스포츠카 브랜드 알피느(Alpine)를 …
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GR Supra v Porsche Cayman GTS v Alpine A110 S: DRAG RACE
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르노, 알피느 ‘미니 페라리'(?)로 브랜딩
[더구루=홍성환 기자] 평소 고성능 스포츠카에 강한 애착을 보여온 르노 루카 데메오 최고경영자(CEO)가 자사 스포츠카 브랜드 알피느(Alpine)를 ‘미니 페라리’로 키우겠다는 목표를 내놨다.24일 관련 업계에 따르면 루카 데 메오 CEO는 “알피느는 ‘미니 페라리’로 성장할 수 있다”며 “포뮬러1(F1) 팀의 전문적인 지식과 알피느 생산공장의 준장인 작업을 결합하면 충분히 페라리와 유사한 차량을 생산할 수 있다”고 밝혔다.
지난 7월 공식 취임한 루카 데 메오 CEO는 알피느에 대한 애착을 보였다. 내년부터 F1 팀 브랜드를 르노에서 알피느로 변경해 참여하기로 했다. 또 현재 단일 모델로 판매 중인 A110의 라인업도 확대할 계획을 세우고 있다. 전기차 출시도 검토 중이다.
그는 “페라리와 같은 슈퍼카 회사로 성장하면 생산량, 판매량은 더 이상 큰 의미가 없다”며 “합리적인 가격으로 희소성이 높은 고성능 스포츠카를 즐길 수 있도록 하는 것이 목표다”고 강조했다. 그러면서 “언젠가 전기차 모델로도 출시할 것이다”고 덧붙였다.
알피느는 스포츠카·레이싱 전문 브랜드로 1955년 출범했다. 1973년 경영 악화로 르노에 인수됐다. 그러다 1995년 생산이 중단됐고, 2017년 다시 부활했다. 최근 신종 코로나바이러스(코로나19) 사태로 전 세계 자동차 산업이 큰 충격을 받으며 다시 단종될 수 있다는 전망이 나오기도 했다.
제네바를 향하는 르노의 전설 ‘알피느 A110’ – 라이드매거진
‘알피느(ALPINE)’가 그랬다. 1955년 세워진 프랑스의 작은 자동차 메이커였던 알피느는 ‘A106’을 시작으로 유럽의 모터스포츠에서 명성을 떨쳤다. 특히 1962년 공개되었던 ‘A110 베를리네타’는 수많은 랠리에서 우승하고, 심지어 1973년 알피느를 제조사 부문 월드 랠리 챔피언의 자리에 올려놓았던 전설적인 모델이다. 레이서 마니아 중에서는 아직도 A110 베를리네타 얘기만 나오면 목소리가 커지는 사람들이 있다. 알피느는 이처럼 대중적이지는 않지만 골수라고 할 정도의 애정 깊은 팬들을 거느리고 있는 메이커다.
올해 제네바 모터쇼를 위해 르노는 알피느 A110의 새로운 버전을 준비했다. 작년의 한정판 프리미어 에디션과 달리, 이번에는 양산모델을 위한 트림으로 흰색으로 칠해진 트랙중심의 모델인 ‘퓨어’, 인테리어를 카본과 가죽으로 꾸민 보다 화려한 GT스타일 모델 ‘레전드’가 등장할 예정이다. 또한 아직 정확한 내용이 공개되지 않았으나 르노가 기존 모델보다 50kg 더 가벼워지고 엔진 출력은 300마력을 더 높인 스포티한 버전을 내놓을 것이라는 소문이 돌면서, 알피느 A110은 다시 한 번 모터스포츠 팬들의 기대를 모으고 있다.
이후 안타깝게도 알피느는 르노에 인수되었고, 1991년 이후 명맥이 끊어지며 한때 사라진 전설로 취급받기도 했다. 모터스포츠의 역사를 뒤돌아보면 안타까운 역사가 어디 한둘인가. 하지만 알피느의 존재를 아는 사람들은 그렇게 존재감이 사라진 알피느를 안타까워 하는 사람들이 많았다. 하지만 이런 사람들의 아쉬움을 잘 알고 있었다는 듯 르노가 알피느의 재건에 나섰다. 르노는 전설이었던 알피느 A110의 부활과 함께, 알피느를 모터스포츠 분야의 서브브랜드로 다시 일으켜 세우고 있다.
28 thg 2, 2018 — ‘알피느(ALPINE)’가 그랬다. 1955년 세워진 프랑스의 작은 자동차 메이커였던 알피느는 ‘A106’을 시작으로 유럽의 모터스포츠에서 명성을 떨쳤다. 특히 …
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한국에 이차가? 알핀 A110 GT ALPINE 더베스트랩 리뷰
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제네바를 향하는 르노의 전설 ‘알피느 A110’
일반적으로 프랑스 자동차 메이커라고 하면 여성적이고 섬세하다는 이미지가 강하다. 어지간한 자동차 광이 아닌 이상에야 모터스포츠의 역동적인 이미지를 떠올리는 이는 많지 않을듯한데, 모터스포츠에서 활약했던 프랑스차들을 보면 역시나 아름다움을 포기하지 않았던 경우가 많다. 마치 마지막 자존심인양, 그것까지는 도저히 양보할 수 없는 부분인것 처럼 아름다움의 요소를 이어나가는 경우가 많았다. 어쩌면 그것은 그들만이 가지고 있는 프랑스 메이커 DNA에 녹아있는 일부분일지도 모르겠다.
‘알피느(ALPINE)’가 그랬다. 1955년 세워진 프랑스의 작은 자동차 메이커였던 알피느는 ‘A106’을 시작으로 유럽의 모터스포츠에서 명성을 떨쳤다. 특히 1962년 공개되었던 ‘A110 베를리네타’는 수많은 랠리에서 우승하고, 심지어 1973년 알피느를 제조사 부문 월드 랠리 챔피언의 자리에 올려놓았던 전설적인 모델이다. 레이서 마니아 중에서는 아직도 A110 베를리네타 얘기만 나오면 목소리가 커지는 사람들이 있다. 알피느는 이처럼 대중적이지는 않지만 골수라고 할 정도의 애정 깊은 팬들을 거느리고 있는 메이커다.
이후 안타깝게도 알피느는 르노에 인수되었고, 1991년 이후 명맥이 끊어지며 한때 사라진 전설로 취급받기도 했다. 모터스포츠의 역사를 뒤돌아보면 안타까운 역사가 어디 한둘인가. 하지만 알피느의 존재를 아는 사람들은 그렇게 존재감이 사라진 알피느를 안타까워 하는 사람들이 많았다. 하지만 이런 사람들의 아쉬움을 잘 알고 있었다는 듯 르노가 알피느의 재건에 나섰다. 르노는 전설이었던 알피느 A110의 부활과 함께, 알피느를 모터스포츠 분야의 서브브랜드로 다시 일으켜 세우고 있다.
2012년 공개된 알피느 A110-50 콘셉트를 시작으로 르노는 알피느 브랜드의 부활을 선언했다. 2013년에는 르망24시 내구레이스에 참가해 LMP2 클래스 우승으로 알피느 브랜드의 모터스포츠 복귀를 선언했고, 작년에는 알피느 A110의 양산 모델을 제네바모터쇼에서 공개하기에 이른다. 알피느의 전설을 아쉬워했던 알피느 팬이라면 환소성을 지르고도 남을 디자인과 존재감이다.
고성능 스포츠카 알피느 A110은 르노가 전설의 부활을 위해 작심하고 만든 미드십 스포츠카다. 전설의 부활이라는 콘셉트답게 선대 알피느 A110을 똑 닮은 얼굴과 곡선으로 이루어진 아름다운 몸매를 자랑하는 쿠페로, 클래식한 외관에 섀시와 보디패널은 최신의 알루미늄 아키텍처를 사용한 매력 있는 반전을 보여준다.
과거 모터스포츠에서 활약할 때 포르쉐와 라이벌 구도를 그렸던 알피느, 새롭게 태어난 알피느 A110의 경쟁자로는 포르쉐 카이맨이 거론된다. 2인승 쿠페라는 점을 빼면 완벽하게 닮은 라이벌은 아니다. 알피느 A110에는 최대출력 252마력을 내는 1.8리터 터보엔진이 장착되며, 알피느 전용으로 개발된 게트락의 7단 듀얼클러치 트랜스미션이 장착된다.
알피느 A110은 포르쉐 카이맨보다 엔진 최대출력에서 약 100마력이 뒤진다. 그러나 스피커의 크기까지 줄여가며 경량화에 집착한 덕에 공차중량은 1,080kg에 불과하며 이는 포르쉐 카이맨보다 무려 260kg이 더 가볍다. 덕분에 0-100km/h 도달시간은 4.5초에 불과하고, 그야말로 랠리카의 혈통을 이은 놀라운 핸들링 성능을 이끌어냈다.
올해 제네바 모터쇼를 위해 르노는 알피느 A110의 새로운 버전을 준비했다. 작년의 한정판 프리미어 에디션과 달리, 이번에는 양산모델을 위한 트림으로 흰색으로 칠해진 트랙중심의 모델인 ‘퓨어’, 인테리어를 카본과 가죽으로 꾸민 보다 화려한 GT스타일 모델 ‘레전드’가 등장할 예정이다. 또한 아직 정확한 내용이 공개되지 않았으나 르노가 기존 모델보다 50kg 더 가벼워지고 엔진 출력은 300마력을 더 높인 스포티한 버전을 내놓을 것이라는 소문이 돌면서, 알피느 A110은 다시 한 번 모터스포츠 팬들의 기대를 모으고 있다.
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Alpine, a Groupe Renault brand
These four versions, all intensely Alpine, each have their own identity and their own territory. In their own way, they offer four different yet authentically Alpine driving experiences.
The New Alpine A110 R is an extreme version, lighter, sharper, even more inspired by motor racing, in a word more “radical”. It is the ultimate expression of lightness and performance.
The New Alpine A110 S, the Sport car, is at the top of the range pushes the cursor towards performance. It is uncannily gung-ho and packed with thrills and chills.
In 2021, Alpine Cars, Renault Sport Cars and Renault Sport Racing have joined forces under the Alpine flagship. Alpine has become the dedicated brand to …
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New Alpine A110 range: four philosophies and as many emotions
Alpine offers its new A110 range
The Alpine A110, the originelle, is the gateway into the Alpine universe. The car is light, lively and precise, and stays agile and vibrant in all circumstances.
The New Alpine A110 GT is the range’s Grand Tourisme sport coupe. It’s a sports car for everyday and long-distance driving alike.
The New Alpine A110 S, the Sport car, is at the top of the range pushes the cursor towards performance. It is uncannily gung-ho and packed with thrills and chills.
The New Alpine A110 R is an extreme version, lighter, sharper, even more inspired by motor racing, in a word more “radical”. It is the ultimate expression of lightness and performance.
These four versions, all intensely Alpine, each have their own identity and their own territory. In their own way, they offer four different yet authentically Alpine driving experiences.
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