주제에 대한 기사를 찾고 있습니까 “광역 버스 요금“? 웹사이트에서 이 주제에 대한 전체 정보를 제공합니다 https://c2.chewathai27.com/ 탐색에서: https://c2.chewathai27.com//blog/. 바로 아래에서 이 주제에 대한 자세한 답변을 찾을 수 있습니다. 찾고 있는 주제를 더 잘 이해하려면 끝까지 읽으십시오. 더 많은 관련 검색어: 광역 버스 요금 경기도 광역버스 요금, 2022 경기도 광역 버스 요금, 빨간버스 요금, 경기도 빨간버스 요금, 2022버스요금, 서울 광역버스 요금, 경기도 버스요금, 2022 시내버스 요금
환승 유효시간은 하차태그 후 30분 이내(21시부터 익일 07시까지는 1시간 이내)로 환승 인정횟수는 4회(5회 승차)이며 동일노선 재승차시에는 환승할인이 적용되지 않습니다. Q4. 좌석버스와 환승할 경우 요금계산은 어떻게 되나요?하차 후 30분을 초과하여 다음 교통수단을 이용하시게 되면 요금 할인 혜택을 받을 수 없습니다. “환승횟수 2회”란 버스, 지하철 등 교통수단을 이용할 때 30분이내 2번까지 갈아타는 것을 말합니다. (교통수단을 연속해서 3회까지 이용할 수 있습니다.)5.1.1. 기본요금 및 기본거리[편집]
버스와 전철 사이를 환승해도 마찬가지이며, 총 4회 환승까지 무료여서, 5번째 환승을 할 때는 다시 첫 기본요금을 내게된다. 기본요금 이후에는 매 5km마다 100원씩 가산.
| 구분 | 종류 | 현금 |
|---|---|---|
| 순환버스<노랑버스> | 어린이 | 350원 |
| 광역버스<빨강버스> | 일반 | 2,400원 |
| 청소년 | 1,800원 | |
| 어린이 | 1,200원 |
대중교통 이용안내 – 티머니
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- Title Website: 대중교통 이용안내 – 티머니
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서울 시내버스 체계 및 이용방법 < 교통 < 서울특별시
구 분 종류 기 존 변 경 교통카드 현금 교통카드 현금 조조할인 (교통카드) 간지선버스 일 반 1,050원 1,150원 1,200원 1,300원 960원 청소년 720원 1,000원 720원 1,000원 580원 어린이 450원 450원 450원 450원 360원 광역버스 일 반 1,850원 1,950원 2,300원 2,400원 1,840원 청소년 1,360원 1,800원 1,360원 1,800원 1,090원 어린이 1,200원 1,200원 1,200원 1,200원 960원 순환버스 지선버스 (차등요금) 일 반 850원 950원 1,100원 1,200원 880원 청소년 560원 800원 560원 800원 450원 어린이 350원 350원 350원 350원 280원 심야버스 일 반 1,850원 1,950원 2,150원 2,250원 – 청소년 1,360원 1,800원 1,360원 1,800원 – 어린이 1,200원 1,200원 1,200원 1,200원 – 마을버스 일 반 750원 850원 900원 1,000원 720원 청소년 480원 550원 480원 550원 380원 어린이 300원 300원 300원 300원 240원
준공영제의 성과와 과제? 준공영제 시행 이후 버스회사 간 과당 경쟁의 해소, 종사자 처우 개선, 평가 및 인센티브 제도의 확립 등을 통해 다 방면에서 시민의 편익은 증가하고 있습니다. ’04년 이후 교통사고는 55% 감소하였고(’04년 1,944건→ ’15년 570건), 시민만족도는 34% 향상되었으며(’06년 59.2점→ ’15년 80.1점), 버스를 이용하는 시민들에게 총 2조 9,948억원의 환승할인이 제공되는 성과가 있었으며 이러한 성과는 부산, 대구, 대전, 광주, 인천 등 국내의 주요 도시로 확산되었으며, 해외에서도 호평받아, 메트로폴리스상 수상, UITP 인증 등과 함께 타이완, 인도네시아 등 많은 나라에서 대중교통의 롤모델로 벤치마킹되고 있습니다. 서울시는 준공영제를 보다 효율적이고 합리적인 제도로 한단계 업그레이드하고자 시민과의 활발한 소통 속에서 새로운 대안을 찾아가고 있습니다.
준공영제란? 준공영제(準公營制)란 ’04.7. 시내버스 체계 개편을 통해 서울에서 전국 최초로 도입한 제도로, 버스운영을 민간의 자율에 맡기는 민영제와 버스회사를 지자체 또는 산하 공기업에서 경영하는 공영제의 장점을 결합한 운영 시스템입니다. 준공영제는 버스노선 체계 개편, IT 기술의 접목, 통합환승할인제, 차량·정류장·전용차로 등 인프라의 확충을 그 핵심으로 하며, 준공영제 하에서 모든 회사의 운송수입금은 공동 관리하고, 매년 버스정책시민위원회를 거쳐 확정되는 표준운송원가에 따라 산정된 총 비용 대비 총 수입의 부족분을 서울시 예산으로 보전하게 됩니다.
5 thg 7, 2022 — 광역버스 · 순환버스. 지선버스. (차등요금) ; 청소년 · 어린이 · 일 반 ; 1,360원 · 1,200원 · 850원.
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- Title Website: 서울 시내버스 체계 및 이용방법 < 교통 < 서울특별시
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서울 시내버스 체계 및 이용방법
시내버스, 마을버스 운영현황(22년 5월 기준)
회사, 차량 및 노선 현황
회사, 차량 및 노선 현황 구 분 회사(개) 차량(대) 노선(개) 시내버스 65 7,393(예비 388) 375 마을버스 139 1,651(예비68) 249
정류소 현황(22년 5월 기준) 가로변 정류소 : 6,189개소 중앙차로 정류소 : 390개소
차고지 현황
공영 29개, 자가 64개
◦ 시내·마을버스 요금
구 분 종류 기 존 변 경 교통카드 현금 교통카드 현금 조조할인 (교통카드) 간지선버스 일 반 1,050원 1,150원 1,200원 1,300원 960원 청소년 720원 1,000원 720원 1,000원 580원 어린이 450원 450원 450원 450원 360원 광역버스 일 반 1,850원 1,950원 2,300원 2,400원 1,840원 청소년 1,360원 1,800원 1,360원 1,800원 1,090원 어린이 1,200원 1,200원 1,200원 1,200원 960원 순환버스 지선버스 (차등요금) 일 반 850원 950원 1,100원 1,200원 880원 청소년 560원 800원 560원 800원 450원 어린이 350원 350원 350원 350원 280원 심야버스 일 반 1,850원 1,950원 2,150원 2,250원 – 청소년 1,360원 1,800원 1,360원 1,800원 – 어린이 1,200원 1,200원 1,200원 1,200원 – 마을버스 일 반 750원 850원 900원 1,000원 720원 청소년 480원 550원 480원 550원 380원 어린이 300원 300원 300원 300원 240원
주1) 학생 회수권제도 폐지
주2) 청소년할인은 청소년 교통카드를 구입하여 (T-money) 등록 사용하는 경우에만 적용
요금부과 방식
– 버스만 1회 이용시 : 단일요금제 적용
– 환승시 : 기본요금(10km)까지 + 추가 5km마다 100원씩 추가요금
– 환승시 추가요금은 이용교통수단 중 높은 기본요금을 적용
환승규칙
– 하차시 카드단말기에 반드시 접촉(태그)해야 함
– 하차후 30분 이내에 탑승해야 환승 가능
(저녁 9시~다음날 오전7시까지는 1시간 이내)
– 4회 환승(5회 승차)까지는 환승으로 인정
– 다인승 환승
* 승차/하차/환승인원이 동일한 경우에만 적용
* 지하철 환승은 불가
– 유의사항
* 동일차량/동일노선은 환승 적용 불가
* 동일차량으로 재 탑승시 기본요금 부과
버스 노선체계
서울시 버스노선은 운행특성에 따라 5가지로 구분하고 있습니다.
버스 노선체계 구 분 특 성 칼라 간선버스 시외곽·도심·부도심 등 지역간 연계
신속성·정시성 확보 Blue(파랑) 지선버스 간선버스·지하철과의 연계 환승
지역내 통행수요 처리, 접근성 확보 Green(초록) 순환버스 도심·부도심내 지선노선
도심·부도심내, 업무·쇼핑통행 담당 Yellow(노랑) 광역버스 수도권과 도심을 연계
시계유출입 승용차 이용수요 흡수 Red(빨강) 마을버스 지선버스의 보조역할 수행
지역에서 가까운 정류소, 지하철역 연계 Green(초록)
시내버스는 출발지와 도착지를 알 수 있도록 2~4자리의 노선번호를 부여하고 있습니다.
시내버스 노선번호의 체계 서울시 권역 구분
시내버스 준공영제
준공영제란? 준공영제(準公營制)란 ’04.7. 시내버스 체계 개편을 통해 서울에서 전국 최초로 도입한 제도로, 버스운영을 민간의 자율에 맡기는 민영제와 버스회사를 지자체 또는 산하 공기업에서 경영하는 공영제의 장점을 결합한 운영 시스템입니다. 준공영제는 버스노선 체계 개편, IT 기술의 접목, 통합환승할인제, 차량·정류장·전용차로 등 인프라의 확충을 그 핵심으로 하며, 준공영제 하에서 모든 회사의 운송수입금은 공동 관리하고, 매년 버스정책시민위원회를 거쳐 확정되는 표준운송원가에 따라 산정된 총 비용 대비 총 수입의 부족분을 서울시 예산으로 보전하게 됩니다.
준공영제의 성과와 과제? 준공영제 시행 이후 버스회사 간 과당 경쟁의 해소, 종사자 처우 개선, 평가 및 인센티브 제도의 확립 등을 통해 다 방면에서 시민의 편익은 증가하고 있습니다. ’04년 이후 교통사고는 55% 감소하였고(’04년 1,944건→ ’15년 570건), 시민만족도는 34% 향상되었으며(’06년 59.2점→ ’15년 80.1점), 버스를 이용하는 시민들에게 총 2조 9,948억원의 환승할인이 제공되는 성과가 있었으며 이러한 성과는 부산, 대구, 대전, 광주, 인천 등 국내의 주요 도시로 확산되었으며, 해외에서도 호평받아, 메트로폴리스상 수상, UITP 인증 등과 함께 타이완, 인도네시아 등 많은 나라에서 대중교통의 롤모델로 벤치마킹되고 있습니다. 서울시는 준공영제를 보다 효율적이고 합리적인 제도로 한단계 업그레이드하고자 시민과의 활발한 소통 속에서 새로운 대안을 찾아가고 있습니다.
마을버스 재정지원
마을버스는 시내버스와 달리 현재까지 민영제로 운영되고 있으나, 대중교통의 한 축으로 서울시의 지원 속에서 육성되고 있습니다. 사업자가 기피하는 대중교통 소외지역에 거주하는 시민 이동권을 보장을 위해 적자회사에 대해서는 꼭 필요한 운영비가 지원되도록 하고 있으며, BMS를 활용한 배차정시성 확보, 차량 내부 시설 및 종사자 처우 개선, 그리고 서비스 평가 결과에 따른 인센티브 제공 등을 위해 110억원(’15년 기준)의 예산을 투입할 예정입니다.
버스요금 | G-Bus | 교통ㆍ건설ㆍ환경 | 분야별 정보 – 경기도청
G버스 시내버스 요금 현황표로써 구분, 일반(교통카드, 현금), 청소년(교통카드, 현금), 어린이(교통카드, 현금), 조조할인(일반, 청소년, 어린이), 면허구분의 정보를 제공합니다.
G버스 시내버스 요금 현황표
G버스 시내버스 요금 현황표로써 구분, 일반(교통카드, 현금), 청소년(교통카드, 현금), … 면허권자 : 대도시권광역교통위원장; 시내좌석버스를 사용하고 고속국도, …
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- Title Website: 버스요금 | G-Bus | 교통ㆍ건설ㆍ환경 | 분야별 정보 – 경기도청
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버스에서 내릴 때 교통카드를 안 찍으면 어떻게 될까? [국토교통부X사물궁이]
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G-Bus 소개
G버스 시내버스 요금 현황표
G버스 시내버스 요금 현황표로써 구분, 일반(교통카드, 현금), 청소년(교통카드, 현금), 어린이(교통카드, 현금), 조조할인(일반, 청소년, 어린이), 면허구분의 정보를 제공합니다.
틀:경기도 시내버스 요금표 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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서울 시민\u0026서울 여행자 주목! 앞으로 이럴 땐 버스 하차 태그 안 해도 됨!! 진짜임!! / 스브스뉴스
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위키백과, 우리 모두의 백과사전
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수도권 통합 요금 정보(서울, 경기)(시내버스, 광역버스, 직행 …
※ 1회탑승은 이용거리와 관계없이 기본요금만 징수
※ 탑승거리에 따라 최대 700원 추가요금 부과
17 thg 1, 2021 — 서울, 경기도, 인천, 대전 제주도 버스 노선과 시간표 등 기재된 블로그입니다. (추가적으로 해당 지역의 분실물 및 택시 등에 대한 정보도 기재되어 …
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- Title Website: 수도권 통합 요금 정보(서울, 경기)(시내버스, 광역버스, 직행 …
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지하철, 버스 등 매월 3만원씩 교통비 받아가세요!!(신청/사용방법 이렇게 하시면 돼요)
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수도권 통합 요금 정보(서울, 경기)(시내버스, 광역버스, 직행좌석버스, 순환버스, 마을버스 등)(환승요금)
※ 1회탑승은 이용거리와 관계없이 기본요금만 징수
※ 탑승거리에 따라 최대 700원 추가요금 부과
통합요금제 일반 교통카드 – 경기도청
경기도청 16508 경기도 수원시 영통구 도청로 30/ 북부청사 11780 의정부시 청사로 1 / 전화문의 031-120
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지나가기만 하면 알아서 요금 내주는 요즘 버스 근황｜크랩
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자주묻는 질문(FAQ)
경기도청 16508 경기도 수원시 영통구 도청로 30/ 북부청사 11780 의정부시 청사로 1 / 전화문의 031-120
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일반 환승안내-BIMS – 부산시버스정보시스템
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수도권 통합환승할인제도 – 나무위키
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- Title Website: 수도권 통합환승할인제도 – 나무위키
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오늘부터 확대!! 매월 5만원까지 대중 교통비 드립니다! 신청방법/사용방법
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승객 없는 노선에도 45인승 대형 시내버스… 이유는? – 매일신문
대구 수성구에 사는 대학생 류모(27) 씨는 수성2번 버스를 탈 때마다 멋쩍은 기분이 든다. 커다란 버스에 승객은 한두 명만 앉아있는 경우가 대부분이기 때문이다. 수성2번은 수성구 욱수동과 연호동 등을 하루 14차례 오간다. 하루 평균 이용객이 100여명에 불과한데도 45인승 대형버스가 투입된다. 류 씨는 “승객이 적은 노선까지 대형버스를 운행하는 건 낭비라는 생각이 든다”고 말했다.
대구 시내버스는 모두 45인승 대형버스다. 다른 시·도의 경우 가까운 거리를 운행하거나 승객이 많지 않은 노선에는 중소형 버스를 투입하는 게 일반적이다. 그런데 대구 시내버스가 모두 대형버스인 이유는 무엇일까. 시내버스는 소형(25인승 이하), 중형(35인승), 대형(45인승) 등으로 구분된다. 대형버스는 많은 승객을 태울 수 있지만, 좁은 도로를 다니기 어렵고 연비 효율도 떨어진다.
35인승 중형 버스는 대형 버스와 유지비 차이가 크지 않다. 두 차량의 가격 차이도 700만~800만원 수준이다. 대구시 관계자는 “연비는 중형버스가 높지만 대형버스로 일원화하면 부품 등을 공유할 수 있어 정비 효율까지 고려하면 큰 차이가 없다”고 설명했다.
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빨간 광역버스 요금 단말기 꿀팁 정보~!#다크모드#버스기사
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승객 없는 노선에도 45인승 대형 시내버스… 이유는?
노선 수요 상관없이 대형버스 투입… “CNS 연료 사용하고 중형버스랑 유지비 차이없어”
대구 시내버스가 모두 대형버스인 이유는 무엇일까. 사진은 기사 내용과 직접적인 관련이 없음. 매일신문DB
대구 수성구에 사는 대학생 류모(27) 씨는 수성2번 버스를 탈 때마다 멋쩍은 기분이 든다. 커다란 버스에 승객은 한두 명만 앉아있는 경우가 대부분이기 때문이다. 수성2번은 수성구 욱수동과 연호동 등을 하루 14차례 오간다. 하루 평균 이용객이 100여명에 불과한데도 45인승 대형버스가 투입된다. 류 씨는 “승객이 적은 노선까지 대형버스를 운행하는 건 낭비라는 생각이 든다”고 말했다.
대구 시내버스는 모두 45인승 대형버스다. 다른 시·도의 경우 가까운 거리를 운행하거나 승객이 많지 않은 노선에는 중소형 버스를 투입하는 게 일반적이다. 그런데 대구 시내버스가 모두 대형버스인 이유는 무엇일까. 시내버스는 소형(25인승 이하), 중형(35인승), 대형(45인승) 등으로 구분된다. 대형버스는 많은 승객을 태울 수 있지만, 좁은 도로를 다니기 어렵고 연비 효율도 떨어진다.
서울은 마을버스 등 중소형버스 1천762대를 승객 수요가 적은 노선에 투입한다. 인천( 539대)과 광주(373대), 대전(180대), 울산(117대), 부산(24대) 등 다른 광역단체도 수백여대의 중소형 버스를 운용중이다.
반면 대구는 전국 8개 특·광역시 중 유일하게 대형버스만 운행한다. 하루 평균 40명이 타는 달성3번에도, 평균 1만6천여명이 타는 726번에도 똑같은 차량이 투입된다.
대구시는 “대형 차량으로 일원화하는 게 효율적”이라는 입장이다. 그 이유로 대구시의 ‘천연가스(CNG)버스 일원화 정책’이 꼽힌다.
시는 대기환경 문제를 해결하려 시내버스 전체 노선에 CNG 차량만 투입한다. 그러나 25인승 이하 소형 버스는 모두 디젤엔진만 적용된다. 심각해지는 미세먼지 문제를 감안하면 소형 버스 도입은 사실상 불가능하다는 게 대구시의 설명이다.
35인승 중형 버스는 대형 버스와 유지비 차이가 크지 않다. 두 차량의 가격 차이도 700만~800만원 수준이다. 대구시 관계자는 “연비는 중형버스가 높지만 대형버스로 일원화하면 부품 등을 공유할 수 있어 정비 효율까지 고려하면 큰 차이가 없다”고 설명했다.
시내버스 : 부산광역시 분야별 통합
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- Title Website: 시내버스 : 부산광역시 분야별 통합
- Description Website: 좌석버스, 교통카드, 1,700원, 1,350원, 1,200원. 현금일반, 1,800원, 1,700원, 1,300원. 심야버스 (추가요금), 400원, 200원, 200원 …
서울 지하철·버스 요금 오를 듯‥’무임승차’ 미반영 (2022.12.27/뉴스투데이/MBC)
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시내버스 : 부산광역시 분야별 통합
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2021년 서울 버스 요금(교통카드, 현금, 좌석, 직행, 경기순환 …
사업자가 기피하는 대중교통 소외지역에 거주하는 시민 이동권을 보장을 위해 적자회사에 대해서는 꼭 필요한 운영비가 지원되도록 하고 있으며, BMS를 활용한 배차정시성 확보, 차량 내부 시설 및 종사자 처우 개선, 그리고 서비스 평가 결과에 따른 인센티브 제공 등을 위해 110억원(’15년 기준)의 예산을 투입할 예정입니다.
’04년 이후 교통사고는 55% 감소하였고(’04년 1,944건→ ’15년 570건), 시민만족도는 34% 향상되었으며(’06년 59.2점→ ’15년 80.1점), 버스를 이용하는 시민들에게 총 2조 9,948억원의 환승할인이 제공되는 성과가 있었으며
이러한 성과는 부산, 대구, 대전, 광주, 인천 등 국내의 주요 도시로 확산되었으며, 해외에서도 호평받아, 메트로폴리스상 수상, UITP 인증 등과 함께 타이완, 인도네시아 등 많은 나라에서 대중교통의 롤모델로 벤치마킹되고 있습니다.
9 thg 4, 2021 — 광역버스 · 일 반 · 1,850원 · 1,950원 · 2,300원 · 2,400원 · 1,840원.
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안녕하세요 한국 버스 정류장
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2021년 서울 버스 요금(교통카드, 현금, 좌석, 직행, 경기순환, 어른, 심야, 청소년, 어린이, 일반, 시간, 환승, 무료, 노인, 65세, 외곽, 순환, 시내, 무임)
시내버스 준공영제
준공영제란?
준공영제(準公營制)란 ’04.7. 시내버스 체계 개편을 통해 서울에서 전국 최초로 도입한 제도로, 버스운영을 민간의 자율에 맡기는 민영제와 버스회사를 지자체 또는 산하 공기업에서 경영하는 공영제의 장점을 결합한 운영 시스템입니다.
준공영제는 버스노선 체계 개편, IT 기술의 접목, 통합환승할인제, 차량·정류장·전용차로 등 인프라의 확충을 그 핵심으로 하며,
준공영제 하에서 모든 회사의 운송수입금은 공동 관리하고, 매년 버스정책시민위원회를 거쳐 확정되는 표준운송원가에 따라 산정된 총 비용 대비 총 수입의 부족분을 서울시 예산으로 보전하게 됩니다.
준공영제의 성과와 과제?
준공영제 시행 이후 버스회사 간 과당 경쟁의 해소, 종사자 처우 개선, 평가 및 인센티브 제도의 확립 등을 통해 다 방면에서 시민의 편익은 증가하고 있습니다.
’04년 이후 교통사고는 55% 감소하였고(’04년 1,944건→ ’15년 570건), 시민만족도는 34% 향상되었으며(’06년 59.2점→ ’15년 80.1점), 버스를 이용하는 시민들에게 총 2조 9,948억원의 환승할인이 제공되는 성과가 있었으며
이러한 성과는 부산, 대구, 대전, 광주, 인천 등 국내의 주요 도시로 확산되었으며, 해외에서도 호평받아, 메트로폴리스상 수상, UITP 인증 등과 함께 타이완, 인도네시아 등 많은 나라에서 대중교통의 롤모델로 벤치마킹되고 있습니다.
서울시는 준공영제를 보다 효율적이고 합리적인 제도로 한단계 업그레이드하고자 시민과의 활발한 소통 속에서 새로운 대안을 찾아가고 있습니다.
마을버스 재정지원
마을버스는 시내버스와 달리 현재까지 민영제로 운영되고 있으나, 대중교통의 한 축으로 서울시의 지원 속에서 육성되고 있습니다.
사업자가 기피하는 대중교통 소외지역에 거주하는 시민 이동권을 보장을 위해 적자회사에 대해서는 꼭 필요한 운영비가 지원되도록 하고 있으며, BMS를 활용한 배차정시성 확보, 차량 내부 시설 및 종사자 처우 개선, 그리고 서비스 평가 결과에 따른 인센티브 제공 등을 위해 110억원(’15년 기준)의 예산을 투입할 예정입니다.
https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/1706
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